從服務業推展ECFA產業合作

再比方說，ECFA簽署之後，大陸允許台商設立旅行社，但只准許做大陸內陸旅遊的生意，而不允許經營從大陸出國旅遊的業務。換言之，大陸民眾來台觀光的商機中，有一大部分的收入是被大陸的旅行社賺走，台灣的旅行社則不得從源頭招攬大陸的觀光客。

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旅行決策行為模式

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在景氣尚未露出一片明亮，荷包緊縮薪資趨緩成長的年代，國際卡組織針對海外旅遊最新消費調查，台灣旅客最近一期海外旅遊花費約5.1萬，較2011年成長37%以上，整體消費力道不減反增，旅遊安排次數有增加的趨勢，交通部觀光局在今年度前5月國人旅遊統計，相較去年同期：紐澳地區成長約10.14%、新加坡成長約24.89%、日本更成長約45.8%。 手機旅遊搜尋量更成長高達160%，其中每2.7次旅遊搜尋，就有一次運用在手機搜尋上；日幣貶值衍生的『日本旅遊』與小資旅行的『廉價航空』也成為搜尋的熱門字。
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台鐵舊山線規劃鐵道自行車、小火車復駛 估114年正式營運

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台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。 台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可欣賞古蹟龍騰斷橋之美。 舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。 舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。 郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，中間時間可騎鐵道自行車等。 舊山線復駛推估投資22億元，台鐵局預估未來30年能帶動中部旅遊市場，創造100億元經濟效益；實際經營者的30年經營權，預計20年就可以回本。
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年假到花蓮　看Q版紅面鴨、藍虎鯨

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. 遊客抓住昨天最後一天年假機會，分往花蓮市六期重劃區與壽豐鄉鯉魚潭觀賞「藍虎鯨」、「紅面鴨」，他們說，今年在花蓮過節，悠遊「太平洋燈會」喜氣氛圍裡，算是最有感的一次春節了。 踩著腳踏船，就近觀賞花蓮縣鯉魚潭的大型紅面鴨，成了最夯的旅遊活動。
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