sightseeing for Twanian

剪輯自:  http://blog.kkday.com/2017/03/Macautransportguide.html       如果你正在計畫三、四天的連假小旅行，不妨來趟港、澳之旅吧！而且在澳門除了一般的巴士可以搭之外，還有超多免費的接駁巴士，只要好好運用就可以省下許多交通費！澳門巴士、免費接駁專車的路線、站點在這篇文章裡一次公開！( Flickr | Toby Oxborrow )           一、主要交通       ＃澳門公交（公車）             基本上澳門的熱門景點公車都會經過，所以以搭公車的方式遊澳門是非常方便的事！KKday 也整理了常去景點與有前往的公車，提供給大家參考！       ＃免費接駁車（穿梭巴士）           除了公共巴士外的另一項選擇，就是各大酒店以及賭場的免費接駁巴士，穿梭於酒店、機場、港澳碼頭等各大景點間，善用接駁巴士是可以節省交通費的喔！             以上並非澳門全部的酒店接駁巴士，僅列出較常使用的。       如果想要前往 官也街 ，可以從「威尼斯酒店」、「銀和酒店」前往龍環葡韻的步行系統，可以連接氹仔官也街。       如果想要前往 澳門舊城區 ，可以利用「新濠天地」、「新濠影匯」、「永利皇宮」的免費接駁巴士。       如果想要前往 澳門旅遊塔 ，則可考慮「新濠天地」的接駁巴士。       基本上各家賭場、酒店的接駁車，皆會有通往碼頭、機場的穿梭巴士，建議可以上自己下塌的飯店官網查詢。   ...

平潭-台灣海底隧道即將實現！國際海底隧道協會在平潭成立了！ 平潭-台灣海底隧道即將實現！國際海底隧道協會在平潭成立了！ 9月21日中國工程院院士王夢恕率北京交通大學譚忠盛、王永紅等國內知名海底隧道專家及英國、德國、西班牙、挪威等國著名專家和教授，並誠邀來自台灣三力技術、榮工工程、富國技術、中興大學等企業家和專家，齊聚與台灣隔海相望的國家平潭綜合實驗區，組建國際海底隧道協會，謀劃台灣海峽隧道早日動工。 福建省政府黨組成員、平潭綜合實驗區管委會書記李德金親蒞大會祝賀，提出台灣海峽隧道工程是海峽兩岸人民多年期盼的工程，也是泛亞鐵路南線、新亞歐大陸橋南線重大工程。 海峽兩岸交通工程技術界人士已經連續多年舉辦了海峽通道工程技術研討會，習近平總書記已參加過第一屆研討會，並於去年第21次視察平潭，明確了平潭建設國際旅遊島、閩台合作窗口、國家對外開放窗口、新興產業區、高端服務區、宜居生活區的發展方向和目標任務。國際海底隧道協會成立大會及首次技術交底會在平潭舉行，就是對習總書記指示落實的一個重大步驟。 王夢恕院士成為國際海底隧道協會主席，是我國工程界和世界工程界的一件大事，是我國在海底隧道乃至地下工程領域走向世界前列的一個標誌，借助國際學術機構的平台，將把我國的海底隧道技術和工程開創一個嶄新的局面，並走向國際化，將會極大的推動該技術和工程在國際上迅速發展。 王夢恕院士提出兩岸要著眼經濟和人民福祉，及早啟動台灣海峽隧道建設，拉近兩岸人民距離。台灣海峽隧道方案以福建平潭與台灣新竹之間的線路總長度約128公里。王院士提出平潭至牛山島的試驗段可先行開工，先行先試。 國際海底隧道協會的專家針對於國際海底隧道案例、頂尖理念，以及國內瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道等內容，展開積極熱烈的研討，為國家海底隧道建設的大面積展開，進行技術儲備。 台灣海峽隧道 平潭綜合實驗區提供的資料顯示，規劃中的台灣海峽隧道北線(平潭-台灣新竹)已選址平潭島。 作為大陸離台灣最近的縣，平潭在與台灣的交通聯繫上，被賦予了更多的期待。 根據《平潭綜合實驗區總體發展規劃》，平潭將形成較為完備的海、陸、空、港綜合交通體系。平潭對外聯繫的第二通道北通道(...

花蓮不但是陸客團環島遊必經之地，更是自由行旅客心中的天堂。但花蓮的對外交通的確不方便，因此衍生出交通部尚不及納入管理的民間版客運路線，而且生意興隆，實在相當神奇。 我上午9時20分從墾丁出發，一路玩到這裡，每人1200元台幣。」來自北京的張先生說，多數自由行旅客都會去墾丁，然後一路玩到花蓮，但因這條路線太長，不管搭公車或火車都不容易，大家都搭小車或中巴，沿途停靠台東富岡、水往上流等景點。 大陸旅遊網站極推薦 另一名南京來的張姓女學生說，中午停在一個地點，中巴的駕駛會向他們介紹「這家牛肉麵不錯吃喲！要不要光顧一下啊？」，至於他們要不要吃「不強迫」。駕駛也在店裡吃麵，陸客說「可能是他們（指店家）請的吧，替人招生意嘛！」 從墾丁到花蓮車程300公里，是陸客在台灣旅遊行程中，一天內最遠的路程，但走省道台11線公路，沿著太平洋海景，令人為之一暢，也是大陸旅遊網站上極推薦的「公路觀光」。 「現在有海線和山線兩條路線，山線走花東縱谷，海線走濱海公路，搭乘的人一半一半。」李姓商旅車駕駛說，這段路其實沒什麼客運公車，但自由行陸客需求量大，因此才打通這個路段的旅遊新生意。 一天至少對開20車次 目前花蓮公路客運南下行駛至台東每天只有2班次，富里至台東往返4班次，花蓮至成功往返18班次，並在台東終點站下車後再轉乘至屏東，並沒有直達屏東的公路客運。營運空檔給計程車、4人座、6人座到9人座，甚至20人座的休旅、商旅和中巴都帶來了商機。 現在形成的固定班次，墾丁、花蓮天天對開，以人次計價，一人1200元。這並非交通部路政司核可的客運路線，但業者以甲種汽車租賃業來攬客，票價含保險費，屬於法律的灰色地帶。據說一天最少對開20車次，「車子還不太夠用」。 因為太多陸客要到花蓮，又衍生出花蓮到太魯閣、花蓮到南投或台中的包車。「看完了太平洋，要看中央山脈了。」廣州市來的4名自由行男女生，從墾丁北上到花蓮後，包車走台8線中橫公路，過大禹嶺轉台14線到南投，先去清境的民宿住一晚，再下山去日月潭。開車的花蓮人小傅說，他還曾經空車開到清境去接人來花蓮，一趟收3500元。 陸客多元的旅遊路線，讓許多小型租車業者有了新商機，還有漸多人自己買9人座廂型車，掛靠租車行、旅行社，積極投入賺陸客財。(旺報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000882-260301...

2014年有12萬遊客遊馬祖，陸客占了2萬人。連江縣長劉增應說，今年10月可望開通北竿白沙到福州黃岐港航線，陸客將大增，預估3、5年後馬祖的遊客將達30萬人，陸客會占一半。 對於住在台灣的民眾來說，馬祖是台澎金馬最遙遠的北疆之地，前往馬祖旅遊，花的旅費和天數都最多，於是在考量多種條件下，馬祖就成了台灣地區推展觀光最吃力的地區。但經過多年努力，今年終於有了新的突破。 劉增應說，因目前福州的馬尾到馬祖的南竿福澳港，需時90分鐘甚至2小時，航程較久，對陸客的吸引力有限，過去陸客多是2天1夜或3天2夜行程較多，前來馬祖旅遊人數一直無法突破；今年準備開黃岐白沙航線，預估10月開航，航行時間縮短到僅25分鐘，比金門--廈門還快。 四鄉五島串連起來 「我們預估航線開闢後會大幅增加陸客來馬祖旅遊人數，1年會增加到10至15萬人次。」他說，未來陸客來馬祖無論是2天1夜、3天2夜甚至4天3夜行程，再配合台馬之星的船班，可將連江縣四鄉五島串連起來，相信黃岐新航線和台馬之星會將兩岸旅遊線串連，行程和人數都會大幅增加，讓兩岸形成一日生活圈或兩岸一日遊。 去年有約2萬名陸客來馬祖旅遊，今年因白沙黃岐航線預估10月才啟用，因此今年成長幅度不會太高，但仍可達到3、4萬人次之間；一旦開航，明後年陸客來台就會穩定成長，相信在兩三年內遊客人數會增加到10至15萬人次。 10月啟用 當地人盼好久 「談了好幾年，終於要開航了，地方人盼了好久。」馬祖當地的林姓導遊說，馬祖靠的就是觀光，但位置比金門距台灣更遠，交通是最大因素，雖然近年來觀光客漸多，但成長幅度有限，去年全年約有12萬旅客，台灣客就占了10萬人，其他雖然有陸港澳和外國客，但都很少，陸客占了外籍遊客9成5以上，是最大主力。 他說，台馬之星和直航飛機雖很便利，但就以搭飛機來說，至少也要45分鐘，但未來白沙到黃岐港只要20分鐘，因此預估會吸引大量陸客前來，因為對於陸客來說，雖然和福州只是一海之隔，卻是出境旅遊，充滿吸引力。

明年元旦大放四天連假，不僅國人有不少選擇出國體驗異國風情的白色世界，甚至也有許多人已開始規劃2015年的主要假期去哪裡玩。飯店專家Hotels.com針對全球28個國家的旅客調查最想去的冬季旅遊目的地，日幣持續貶值創造全球哈日旅遊熱潮，促使日本奪下亞洲旅客元旦旅遊慾望清單排行榜榜首的位置。 而台灣也不遑多讓擊敗許多全球熱門國家，搶進第10名！ 調查結果也發現，亞洲旅客十分嚮往美國跨年倒數的熱鬧氛圍，在排行榜中表現突出為第二名，以著名的跨年港灣煙火和擁有美麗夜景的香港則為第三名。

雲林緩慢微旅行新書發表會，今天在虎尾驛公開10條輕旅行路線，也希望能打造農業首都成為觀光城市，讓雲林不再只有農業，還有更多觀光文化產業。 隨著國內輕旅行風氣盛行，雲林縣政府出版雲林緩慢微旅行專書，今天新書發表會知名作家劉克襄也到場推荐，邀請大家透過輕旅行的旅遊方式，體驗屬於雲林原汁原味在地生活。

香港是很出名的購物天堂， 但是它也有很多好玩的景點值得去探訪喔！ 提供你一些香港的交通方式希望你下次有機會去香港時， 可以嘗試看看不一樣的玩法！！ 敞篷雙層巴士           這是遊香港最精省的玩法。 巴士線路包括港島、九龍及赤柱各主要景點， 車上備有10國語言導覽系統， 對自由行旅客來說，絕對方便。

陸客團來台8天7夜環島遊 ，上車睡覺、下車尿尿的「超人行程」累又趕，儘管交通部建議能「拉長天數」提高旅遊品質，但受限於班機等因素，多數旅行社難以更改，但也出現漸多5、6天的「區域遊」行程，西部遊和大台北愈來愈熱門。

「但台灣人喜歡到山岳觀光的還是少數，主要歐美觀光客喜歡露營、登山。若台灣要推山岳觀光，應獎勵業者投資，前三到五年免稅，或是給予其他優惠扶植經營，並規定業者以生態保育為主，優惠期滿再抽稅額。」  以下為鄭明崗先生(現職花蓮布洛灣山月邨總經理)的訪談：  Q1：請介紹台灣山岳觀光的特色?  A1：以花蓮來說，太魯閣屬於大理石峽谷，是少有的地理景觀。以前陸客來時，認為大陸的山岳比我們更高大，經過介紹後，才知道太魯閣是大理石峽谷，是台灣獨有的山岳之美。除壯闊景觀外，我們希望呈現文化、有故事性的山岳旅遊，像太魯閣有錐麓古道、合歡越嶺古道，都具有歷史性，也有許多故事可以呈現。 另外，我認為安全十分重要。因為山岳之旅有很多不可抗力的因素，尤其，台灣地處熱帶及亞熱帶地區，除了野生動物外，也有虎頭蜂等具有潛在的危險性的生物。而合歡越嶺古道，很適合去走走，但冬季由於溫度低、起霧等因素，常有登山客失蹤的案例，且台灣保育越來越落實，台灣黑熊出現率也跟著提高，因此不建議登山客冬季前往。 Q2：台灣高山特色及旅遊價值應如何展現? A2：台灣從海平面到山上，兩個小時可以看到熱帶到亞熱帶，各式各樣豐富的生態景觀，這是在其他國家無法見到的。 許多外國觀光客，喜歡第一天住在日月潭，第二天住在太魯閣，他們很喜歡走自然生態的旅行。但也因為交通的關係，很難推台中、清境和太魯閣，三個景點的行程，若是自由行，包計程車的費用較高，加上台灣天氣極端，若颱風一到，土地含水量增加，道路就會崩塌，危險性較高。 另外，台灣有很多山岳景點、特色，我認為，不應該每次都是遊覽車開到一個定點，讓遊客去參觀，像以前年輕人會走溪阿縱走，還有中橫健行隊的山岳健行，這樣的活動很值得包裝，但不曉得是因為市場縮小，或是現在年輕人不熱衷，否則，這些都是很好的活動。 Q3：台灣山岳觀光商品應如何包裝並行銷推廣?  A3： 我認為，台灣觀光不能光靠太魯閣、阿里山吸引陸客團，應該要分散客群，反而高山觀光可以吸引許多歐美觀光客。 而山岳觀光商品化的部份，靠政府來做比較慢，業者還是必須靠自己的力量，像是國內一位領隊－馬繼康先生，是國內少數一直堅持主題旅行的旅行者，他就推一些特別的主題行程，像是「鯨古錐」之旅，帶領遊客到花蓮賞鯨，也結合錐麓古道的健行行程。像是這樣的一個主題之...

2014年準備去哪玩？回顧2013年度人氣旅遊景點，名列排行榜的有1月份的高雄【 壽山忠烈祠情人LOVE景觀台】 ；2月份春節超熱門的彰化【 就是愛荔枝樂園 】、6月在宜蘭盛大開幕的【 幾米廣場 】、金城武說了一句I See You成名的台東【 伯朗大道 】、甚至是8月開幕的台中宮原眼科二店【 第四信用合作社 】和台北【 誠品生活-松菸店 】，一直到最近非常熱門，號稱台北最美捷運站的【 台北捷運信義線-大安森林公園站 】。

觀光局與台鐵合作，指定花蓮班次，以7折優惠，試辦引導陸客環島團採順時針方向旅遊。 陸客團成為台灣 觀光 主力，除了要引導區域化、精緻化的深度 旅遊 ，觀光局近來也與 台鐵 合作，試辦引導環島團，採取 花蓮 票價 優惠 措施，引導順時針方向旅遊，以錯開景點擁塞情形。 這項優惠票價為7折，指定順向班次復興號，包括下午1點15分，由 宜蘭 開往花蓮的682次，以及下午4點14分，由羅東開往花蓮的2個班次。 以羅東到花蓮為例，原本票價為130元，在 折扣 後，只要91元，讓遊花蓮，能有更聰明的選擇。 特別是，為了避免國人旅遊時，因而產生差別待遇的負面觀感，並且能夠充分利用座位，來滿足國旅的需求，所以國人及陸客，通通適用優惠票價。 這項措施，將自20日起，到明年的2月19日止，在半年後，視試辦成效，再評估是否擴大辦理，希望能達到陸客團分流的效果。 而為有效管制 旅行 團浮報、搶訂車位，造成座位虛耗資情形，台鐵局也將定期 監控 ，實施「違規記點制度」，以防止不肖業者，惡意操作訂票。 詳全文 陸客團引導順時針遊 花蓮指定列車7折-旅遊新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20130819/10445596.html