旅遊電商崛起 人人都可成房東AsiaYo被稱為「台灣Airbnb」。

旅遊電商崛起 人人都可成房東AsiaYo被稱為「台灣Airbnb」。（取自AsiaYo官方臉書）
全球新創旅遊投資金額已成長超過132%。台灣在這股新創潮流也不落人後，新創電商平台如雨後春筍般湧出，光訂房、比價相關平台就多達10種以上，意味著台灣旅遊行為逐漸轉型，連帶創造更具產值的旅遊空間。

HotelsCombined香港與台灣區總經理俞國興認為，相較大陸與國外，台灣旅遊電商發展較為緩慢，現在消費者自由行意識抬頭，對旅行自主意識越來越明確，利用線上平台來安排旅遊、訂購行程與房間等比例快速增加，因此，我對於台灣旅遊電商極為看好。
訂房平台比比皆是，唯有塑造獨特性、適切性方能突破紅海。例如，Airbnb獨占全球民宿租賃大餅，以共享經濟為特色，藉由讓人人都可以成為房東，達到口碑傳播之目的。AsiaYo被稱為「台灣Airbnb」，逆勢崛起，努力耕耘民宿領域，用高品質服務來鞏固客群。俞國興表示，AsiaYo逐漸開拓海外市場，在市場上可謂是明日之星。
俞國興強調，越來越多新創人才投入旅遊電商領域是值得期待的，多樣化的平台會激發出高產值的聯盟合作，一起把旅遊電商市場大餅做大更是眾所期盼的事。無論是大陸還是台灣，都因為這世代的科技衝擊，使旅遊產業產生變革，使旅遊市場鏈結全球。
(旺報)

台灣跨國民宿訂房平台AsiaYo逆勢崛起，用高品質的服務來應戰。（截自AsiaYo官網）

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台鐵舊山線規劃鐵道自行車、小火車復駛 估114年正式營運

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台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。 台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可欣賞古蹟龍騰斷橋之美。 舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。 舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。 郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，中間時間可騎鐵道自行車等。 舊山線復駛推估投資22億元，台鐵局預估未來30年能帶動中部旅遊市場，創造100億元經濟效益；實際經營者的30年經營權，預計20年就可以回本。
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