台灣觀光部門擬取消大陸游客旅遊團最低團費限制


大陸游客赴臺人數持續成長，台灣觀光部門預估今年上看200萬人次。觀光部門雖規定陸客團每人每天最低團費至少60美元，但實際上有不少低於規定，觀光部門擬取消限制，回歸市場機制。
台灣觀光部門説，陸客來臺如果是考察團或參訪團，團費都高於規定，但觀光團為迎合陸客喜好，團費不易拉高。因陸客到東南亞、東北亞國家旅遊，團費都很低，甚至出現零團費，旅行社都要靠陸客購物彌補團費。
觀光部門正研擬取消最低團費限制，讓團費回歸市場機制；不過，觀光部門説，取消團費限制不代表無法管理，未來將透過配套措施，讓陸客團在安全及衛生上仍能維持一定品質，例如要求陸客團一律住宿星級飯店，從一星到五星，可視團費高低做選擇，另由衛生機關加強檢查接待陸客的餐廳。
台灣觀光部門説，剛開放陸客來臺時，希望能維持一定水準，所以才會訂定最低團費，原本每次每天是80美元，後來降為60美元。現在陸客愈來愈多，應讓團費回到市場機制，有便宜團、有高檔團，各有不同等級的服務，觀光部門須監督的就是確保安全及衛生上沒問題。

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台鐵舊山線規劃鐵道自行車、小火車復駛 估114年正式營運

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台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。 台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可欣賞古蹟龍騰斷橋之美。 舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。 舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。 郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，中間時間可騎鐵道自行車等。 舊山線復駛推估投資22億元，台鐵局預估未來30年能帶動中部旅遊市場，創造100億元經濟效益；實際經營者的30年經營權，預計20年就可以回本。
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