今年來臺旅客衝7百萬人次 力促陸客自由行




今年在8月止，來臺旅客已逾447萬6千人次，較去年同期成長了24.76%，交通部原訂今年旅客目標為660萬人次，並且要衝刺700萬人次的新高紀錄。未來也將爭取陸客自由行、高端旅客，讓觀光效益能讓國內產業雨露均霑。

近來觀光市場表現十分亮眼，今年1到8月來臺旅客大幅成長，其中，觀光目的所占的比例達65.47%；在國人出國方面，則達698萬2千人次，較去年成長6.55%。

在國內旅遊部分，在1到7月，307處主要觀光遊憩區遊客人數，累計達1.7億人次；依個別觀光遊憩區排名，公營觀光區以國父紀念館排名第1，民營觀光區，則以臺北101景觀臺遊客人數居冠。

由於觀光逐步起飛，但經濟效益如何擴散，未來要如何調整？觀光局長謝謂君表示，在陸客方面，過去主要是團客8天7夜環島行，未來會推動和爭取自由行和高端旅客，就能讓觀光經濟達到雨露均霑的目標。



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台鐵舊山線規劃鐵道自行車、小火車復駛 估114年正式營運

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台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。 台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可欣賞古蹟龍騰斷橋之美。 舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。 舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。 郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，中間時間可騎鐵道自行車等。 舊山線復駛推估投資22億元，台鐵局預估未來30年能帶動中部旅遊市場，創造100億元經濟效益；實際經營者的30年經營權，預計20年就可以回本。
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