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台鐵曾是台灣動脈，都會車站全位在不動產業最心動的蛋黃區，而它最美的則是那些人煙稀少的小站，像沿線一路散落的珍珠。但，僅僅台鐵本身，無法把它們串成有價值的珍珠項鍊。

台鐵若要成功往觀光、文化轉型，不僅是鐵路局問題，牽涉老巿鎮重生、社區營造，可能觸及人文、生態、農業，除了交通部外，還涉及文化部、內政部、地方政府。還有，我們每一個人。

前紐約時報特派員伊莉莎白貝克曾以法國酒鄉波爾多為例，說明地方和中央、政府和人民如何合作，讓十八世紀的老城重生，既開創巨額觀光財，又保留了地方文化和農園。波爾多，原本也是過氣的貴婦，在官民一起努力下，把建築物上累積百年的霉垢洗淨，露出它原有的色澤；政府整頓廢棄倉庫，工業荒地闢成河濱公園，建立電車輕軌系統，減少車輛；民間整理自家酒窖，汰換舊桶，開放葡萄園，敬重並維護自己品牌，好好的說家族故事。他們不急於推銷大批廉價酒作伴手禮，他們希望觀光客回到自己家鄉後，帶著波爾多的美和感動，會繼續購買他們的酒。這才是長久的觀光財。

觀光，不僅是看景，常是認同一種價值，尋訪一種生活風格，跟文化相連。台鐵發展觀光，已有些成功個案，且是無心插柳，幾乎都跟當地特色有關，譬如平溪、集集，還有猴硐。猴硐這個台鐵支線小站，只因居民對流浪貓友善，就讓台灣增加了一個美麗的熱點，養活了一個小站，繁榮了一個原本只有幾戶人家的山城。

這種不經意的用心和善意，是觀光最迷人之處。「台灣最美麗的風景是人」，大陸網站流傳的許多台灣故事，就是這種自然而然的不經意，它們幾乎都不是發生在刻板的旅遊線上，而那是真正的台灣。

來台觀光客很快將達一千萬人次，我們能讓這一千萬人次回去後念念台灣嗎？台灣如果最美的風景是人，讓觀光客隨台鐵像血液循環一般進入台灣肌理，走到台灣靈魂深處，不是最好的方法嗎？也只有這種散客，才能讓觀光經濟分潤到在地多數人，而不是被壟斷在旅遊通路的財團上。

台鐵，其實是台灣健康的一部分。搭高鐵，是趕時間，是效率，是工作，它是台灣工商動脈；搭台鐵，是逆時間，是娛樂，是慢活，它是台灣療癒系統。療癒不僅有價值，也有很大的經濟產值。